目次
第1 日産とマツダが1ユーロで譲渡したもの第2 日産はロシアの連結子会社をNAMIに譲渡第3 マツダは合弁持分をソラーズに譲渡第4 譲渡価額と会計上の損失第5 売却価格40%以下・国庫拠出35%以上との時系列第6 出典・関連記事
第1 日産とマツダが1ユーロで譲渡したもの
日産自動車とマツダは、2022年にロシアで保有していた現地法人の持分を、それぞれ1ユーロで譲渡した。
日産が譲渡したのはロシアの連結子会社の全持分で、マツダが譲渡したのはロシアの合弁会社に保有していた50%の持分である。
いずれも譲渡契約には買戻権が含まれ、当初公表された行使期間は日産が6年、マツダが3年だった。
比較項目日産自動車マツダ譲渡した持分ロシア日産自動車製造会社の全持分マツダソラーズマヌファクトゥリングルースの50%持分譲渡先自動車・エンジン中央科学研究所(NAMI)合弁先のソラーズ(SOLLERS PJSC)事業分離日・譲渡時期2022年11月23日(翌24日に完了を公表)2022年12月(譲渡契約は同年10月24日)持分の譲渡価額1ユーロ1ユーロ当初公表された買戻期間6年3年。譲渡価額と同額で買戻し
第2 日産はロシアの連結子会社をNAMIに譲渡
日産は2022年10月11日、ロシア事業をNAMIに譲渡する方針を発表した。
対象会社の事業には、サンクトペテルブルクの生産・研究開発拠点と、モスクワの販売・マーケティング拠点が含まれていた。
第124期有価証券報告書の「事業分離」注記は、同年11月23日を事業分離日とし、NAMIへの譲渡金額を1ユーロと記載する。
日産は、対象会社とその事業を買い戻す権利が譲渡に含まれ、6年間行使できると公表した。
公表された6年は当初の契約条件を示す。現在の権利関係を判断するには、契約の条件や譲渡後の経緯を確認する必要がある。
第3 マツダは合弁持分をソラーズに譲渡
マツダは2022年10月24日、ウラジオストクで自動車などを製造・販売していた合弁会社の持分を、合弁先のソラーズに譲渡する契約を結んだ。
マツダの保有分50%の全てを対象とし、譲渡価額は1ユーロだった。
契約には、マツダが3年の間に同じ価額で持分を買い戻せる権利が含まれていた。
マツダの第157期有価証券報告書は、実際の譲渡時期を2022年12月と記載する。
ソラーズは2023年上期の連結財務情報で、譲渡前の持分比率は両社が50%ずつだったと記載している。
ソラーズは2026年4月17日の発表で、マツダの買戻権が2025年に満了した結果、旧合弁会社の支配を取得したと説明している。2026年上期の発行会社報告書では、その満了時期を2025年12月としている。
ソラーズの開示を読むと、持分の譲渡が実行された時期と、買戻権の満了に伴って取得側が会計上の支配を認識した時期を区別できる。
第4 譲渡価額と会計上の損失
日産は2023年3月期の連結財務諸表に、ロシア日産の譲渡に伴う関係会社株式売却損453億4,600万円を計上した。
同じ年度の決算短信では、関係会社株式売却損のほか、債権譲渡損や支払補償費などを含む譲渡関連費用を、合計1,200億円と説明している。
マツダは、2023年3月期の連結財務諸表に、合弁持分の譲渡に伴う関係会社整理損109億5,300万円を計上した。
比較するときは、日産の株式売却損、日産の譲渡関連費用の合計、マツダの関係会社整理損について、それぞれ開示上の集計範囲を確認する。
1ユーロは各取引の持分の譲渡価額であり、これらの会計上の金額とは計算の対象が異なる。
第5 売却価格40%以下・国庫拠出35%以上との時系列
両社の譲渡は2022年に実行された。
ロシアの政府委員会小委員会が、対象となる株式・持分の売却について独立鑑定額から60%以上割り引くことと、同じ鑑定額の35%以上を連邦予算へ拠出することを原則的な許可条件として示したのは、2024年10月15日付の議事録第268/1号である。
2022年の2件と2024年の許可条件は、取引の実行日と決定日を対照すると区別できる。